国产高尔夫gti改装
改装的方案很多，关键要看你的目的。
如果是外观或功能性方面的话，那自己随心所欲吧，怎么拉风怎么觉得显眼就怎么改吧，GTI的外观改装件国内还算比较多的，去淘宝上能搜到很多。
如果是追求性能的话，那也要看偏向哪方面以及改装深度。如果你不是超级改装迷或者不在乎银子的话，那我劝你别改或者看哪个不顺眼小改一下就得了，换个轮子啊加点动力套件啊什么的，因为车子在出厂前都是经过科学严格的计算调校使得各方面都达到平衡了。如果你只改某一方面难免使得其它部分会不适应。所以如此下来，如果希望有大的提升那你需要改的东西就太多了。不过给你点提示，一般改GTI普遍都分美系和欧系，说白了美系就是一味的提升动力性，怎么猛怎么改。欧系相对来说更注重车子整体出来的效果。
如果真想改的专业点那建议这么几项：以前大家常说欧系车有点呆，所以肯定先是升级ECU，这个在四代的GTI上就已经很流行了。不过六代国内现在估计怕是还改不了，4S店改的话我估计得发回德国去改了然后再发回来，肯定是烧钱。另外就是改排气，一般先是改中段和尾段，如果彻底的话就把全段都改了，这种套件MTM应该是有的，但估计也是超级贵。最后就是动力提升了，那至于悬挂、刹车等根据情况也就都换吧。（战斧是必要的）
大点的知名改装公司基本都有相关的套件，mtm rieger等都有，这个你可以找专业的业内人士问一问。我只是爱好一下而已，所以如果你真想这样改的话，那别在这问了，直接找专业的改装店咨询吧。
高尔夫GTI 怎样磨合？
现在的车已经没有什么所谓的磨合期了，磨合期这名词是上世纪70、80年代才用的，因为那个时候国内生产的汽车零件精度没有那么高，所以才要有个磨合阶段。而现在汽车零件加工都是用高精密度的车床做的，每个零件之间的契合程度是经过计算机计算过的，所以现在更本没有什么磨合期了！至于4S所说的“磨合期”其实是你行车电脑对驾驶者驾驶习惯的学习过程。
我也是GTI车主，我现在告诉你其实我们的车发动机是高转速发动机，只有在提高转速的情况下才能发挥自己应有的实力，所以更本没必要一直保持低转速，不仅容易积碳而非常乏味。GTI的心脏更喜欢我们大油门起步，喜欢我们在超车时将挡来拉高转速，就算是新车，只要指针不进红线区，它会忠实地用咆哮声、强烈的推背感来向你证实自己是GTI，而不是一辆要23W5千块的高尔夫！知道为什么要给你6速的DSG么？而不是7速，8速？因为6速DSG能承受的扭力更大，这样才能满足GTI的胃口。
高速上去拉车不是说要你去跑跑高速，而是说要你刻意地提高转速，你可以挂上S档，试试0-160码加速，并保持车速一段时间，起步要踩地板油哦~~放心，不会坏的，对车反而好。
我的GTI已经2W公里了，提车到现在从来没有磨合过，车况好得不得了，前提是给GTI喝高级别的全合成机油，他一定会给你满足的！
高尔夫GTI值得买么？
作为车主来告诉你值不值，答案肯是值！介绍一下我的车是2018款2.0TSI GTI。 GTI在外观上与普通版的高尔夫区别还是很大的。进气格栅下方有一条GTI专属的红色装饰条，LED大灯也与普通版的卤素大灯拉开了距离。车头GTI专属的标志马上就表明了这台车尊贵的身份。开到路上内心优越感爆棚。18寸的大轮毂运动范十足。LED大灯也与普通版的卤素大灯拉开了距离。值得一提的是红色的制动卡钳真是赚足了路人的目光。 内饰上保持了大众一贯简洁的风格，但是在用料和做工上绝对是上了好几个档次。严谨的工艺让人越看越爱。主驾驶位座椅电动调节，车内的氛围灯也很不错。液晶仪表科技感十足。空间上毕竟是一款紧凑型车型，我身高179cm，平时都是两个人用车，也不怎么在意后排空间。但是车内储物空间还不错，很实用。后备箱很大，出行的话能放下不少东西。 买这台车最看重的就是它的动力和操控了。小钢炮的动力应该没有人质疑了。开这台车给人的感觉就是动力源源不断。这台车经济模式和运动模式就像是人格分裂，开启运动模式之后原厂的排气声量简直不能再动听了，踩下油门加速响应很快。较低的车身也让我在高速转弯的时候更有信心。方向盘没有虚位，转向精准，较小的车身在车流中穿梭起来得心应手。而且这台GTI的油耗让人惊喜，我平时比较喜欢使用运动模式，市区行驶比较多，现在综合油耗百公里八个多，还是很满意的。 买GTI是很久以来的梦想，抛开主观的心理因素来说，这个价钱买到这样的配置也是很合适了！